Kerozene
Début des projets de productions européens visant à produire avant 2030 au moins 1% des carburants aviation et 5% en 2035, en complément de HVO et agrocarburants.
Les long-courriers, ainsi que les moyens-courriers actuellement en production, bénéficient de réacteurs dont le rendement thermodynamique atteint couramment 40%. Une nouvelle génération de moteur est déjà prévue, devant atteindre les 50%.